VfL - Finanzen
22.04.2012 - 01:57 Uhr
15.10.2015 - 16:51 Uhr
Zitat von 1Frick7
Nein, will VW sparen muss man in erster Linie aufhören die DTM mit Audi so zu unterstützen bzw. aufhören sich ein eigenes Team zu leisten. Rufschädigend ist auch, wenn solche Sätze wie "Timo schieb ihn raus" kommen.
Zitat von Laumen
Dass man in der Zentrale bemüht sein könnte, in Sachen Sponsoring vorzugsweise fern des VfL zu sparen, das ist vorstellbar. Allerdings wird es in Sachen DFB-Pokal und Unterstützung von 16 anderen Vereinen der ersten, zweiten und dritten Liga vermutlich vertragliche Bindungen geben. Das dürfte bei der Unterstützung des VfL anders sein. Sollte man schnell und heftig sparen wollen, dann wäre hier ein naheliegender Ansatzpunkt.
Zum Thema "Leistung der Spieler" sollte nicht übersehen werden, dass de Bruyne nicht mehr da ist und somit die verbliebenen Offensivspieler auf den womöglich weltbesten Vorbereiter verzichten müssen.
Zitat von VfL_Holgi_KS
Nach der Meinung von diesem Wirtschaftswissenschaftler, wird sich der finanzielle Abstand von vielen Bundesligisten zum VfL noch vergrössern.
Ist auch logisch. Bevor man Einbussen beim eigenen Verein macht, kürzt oder streicht man erst Sponsoring Projekte bei anderen Bundesligisten und beim DFB. Und da das Sponsoring allein im Fussball mehr als doppelt so hoch ist, wie das Sponsoring beim VfL, wird man beim VfL vorerst nicht viel spüren.
Trotzdem ist es gut, das Allofs nicht sofort die kompletten Einnahmen aus dem KdB/Perisic Verkauf investiert hat. So hat man immer die Möglichkeit zu varieren.
Wichtig wäre es, sich jetzt schnell von kostenintensiven Spielern, wie zum Beispiel RiRo bei sicher immer noch guten Angeboten zu trennen. Leistung bringt der nicht mehr viel seit seiner Vertragsverlängerung.
Kosten wird er aber mit am meisten. Auch Spieler wie Schäfer, die viel an Gehalt kosten und kaum spielen, müssen den Verein verlassen. So leid es mir tut. Auch ein teurer IV sollte verkauft werden (Klose).
Vielleicht hilft ja auch die Kriese bei VW dem VFL umzudenken. Denn was einige Spieler hier nach den Erfolgen vom letzten Jahr leisten, ist kaum tragbar. Gut gespielt, wurde nur in der CL und in der ersten Halbzeit gegen Bayern.
Alle anderen Spiele hat man eine Klasse schlechter gespielt als letzte Saison.
Zitat von Henham
http://www.goal.com/de/news/3642/hintergrund/2015/10/15/16322862/vw-krise-der-leuchtturm-erstrahlt-weiter?CMPID=FBGER_151015_Wolfsburg
http://www.goal.com/de/news/3642/hintergrund/2015/10/15/16322862/vw-krise-der-leuchtturm-erstrahlt-weiter?CMPID=FBGER_151015_Wolfsburg
Nach der Meinung von diesem Wirtschaftswissenschaftler, wird sich der finanzielle Abstand von vielen Bundesligisten zum VfL noch vergrössern.
Ist auch logisch. Bevor man Einbussen beim eigenen Verein macht, kürzt oder streicht man erst Sponsoring Projekte bei anderen Bundesligisten und beim DFB. Und da das Sponsoring allein im Fussball mehr als doppelt so hoch ist, wie das Sponsoring beim VfL, wird man beim VfL vorerst nicht viel spüren.
Trotzdem ist es gut, das Allofs nicht sofort die kompletten Einnahmen aus dem KdB/Perisic Verkauf investiert hat. So hat man immer die Möglichkeit zu varieren.
Wichtig wäre es, sich jetzt schnell von kostenintensiven Spielern, wie zum Beispiel RiRo bei sicher immer noch guten Angeboten zu trennen. Leistung bringt der nicht mehr viel seit seiner Vertragsverlängerung.
Kosten wird er aber mit am meisten. Auch Spieler wie Schäfer, die viel an Gehalt kosten und kaum spielen, müssen den Verein verlassen. So leid es mir tut. Auch ein teurer IV sollte verkauft werden (Klose).
Vielleicht hilft ja auch die Kriese bei VW dem VFL umzudenken. Denn was einige Spieler hier nach den Erfolgen vom letzten Jahr leisten, ist kaum tragbar. Gut gespielt, wurde nur in der CL und in der ersten Halbzeit gegen Bayern.
Alle anderen Spiele hat man eine Klasse schlechter gespielt als letzte Saison.
Dass man in der Zentrale bemüht sein könnte, in Sachen Sponsoring vorzugsweise fern des VfL zu sparen, das ist vorstellbar. Allerdings wird es in Sachen DFB-Pokal und Unterstützung von 16 anderen Vereinen der ersten, zweiten und dritten Liga vermutlich vertragliche Bindungen geben. Das dürfte bei der Unterstützung des VfL anders sein. Sollte man schnell und heftig sparen wollen, dann wäre hier ein naheliegender Ansatzpunkt.
Zum Thema "Leistung der Spieler" sollte nicht übersehen werden, dass de Bruyne nicht mehr da ist und somit die verbliebenen Offensivspieler auf den womöglich weltbesten Vorbereiter verzichten müssen.
Nein, will VW sparen muss man in erster Linie aufhören die DTM mit Audi so zu unterstützen bzw. aufhören sich ein eigenes Team zu leisten. Rufschädigend ist auch, wenn solche Sätze wie "Timo schieb ihn raus" kommen.
Klar, man muss unbedingt dort sparen, wo die Investitionen für VW mit am Wertvollsten sind, oder was...?!
Dieser Beitrag wurde zuletzt von WOBoogyBoy am 15.10.2015 um 16:51 Uhr bearbeitet
15.10.2015 - 18:03 Uhr
Wennn gespart wird, dann macht es dort Sinn, wo die Investitionen nicht die Kontaktwerte erbringen, oder die Zielgruppe nicht passt oder die Ausführung ein Eigentor ist.
Motorsportengagements sind für Fahrzeugbauer üblich, jeder sucht sich auch eine Niche die er erfolgreich besetzen kann, im Konzern wird ab und zu auch mal taktisch das Gleiche unter verschiedenen Marken praktiziert ( siehe 24 Stunden von LeMans).
Den Werbewert einer DTM kann man sich natürlich auch mit einer "Schiebeaktion" langfristig kaputt machen.
Die DTM an sich ist aber ein Provinzpokal, keiner schaut sich das ausserhalb Deutschlands an. Dakkar oder WRC sind da schon andere Dimensionen.
Motorsportengagements sind für Fahrzeugbauer üblich, jeder sucht sich auch eine Niche die er erfolgreich besetzen kann, im Konzern wird ab und zu auch mal taktisch das Gleiche unter verschiedenen Marken praktiziert ( siehe 24 Stunden von LeMans).
Den Werbewert einer DTM kann man sich natürlich auch mit einer "Schiebeaktion" langfristig kaputt machen.
Die DTM an sich ist aber ein Provinzpokal, keiner schaut sich das ausserhalb Deutschlands an. Dakkar oder WRC sind da schon andere Dimensionen.
15.10.2015 - 18:10 Uhr
Zitat von jonny_pl
Lobenswert das du das so ausführlich schreibst, doch schön wenn die Landesbank den Schaden so hoch schätzt, wissen tut sie es nicht und auch kein anderer.
Demnach kann man diese Zahlen nicht ald Fakten nehmen. Es ist doch noch gar nicht klar, es sei denn ich habe was verpasst, ob in der USA unter dem ursprünglich gewünschten Anklagepunkt verfahren werden kann.
Dieses wird sicherlich auch keine kleinen Auswirkungen auf die Zahlen haben.
Anders sieht so bei den zivilrechtlichen Klagen aus, wobei man da auch wieder differenzieren muss zwischen dem Tatbestand des Betruges und dem des Mangels an der Sache... Man kann hier wohl die arglistig Täuschung als Grund für Rückabwicklung des Kaufvertrages anführen oder eben auf Nachbesserung pochen nach angemessener Frist.
Es sind hier ja geschrieben, dass pro Auto Summe X zu rechnen ist als Schaden, hierbei wäre ich mir nicht so sicher ob es um den Preis für den Endkunden gehen würde, den er zu zahlen hätte, wenn er es aus eigener Tasche hätte zahlen müssen.
Der interne Preis wird um ein vielfaches günstiger sein.
Zur eigenen Marke stärken und den Verkaufszahlen. Wenn ich richtig informiert bin und was mir gesagt worden ist, sind die Verkaufszahlen weiterhin stabil...
Lobenswert das du das so ausführlich schreibst, doch schön wenn die Landesbank den Schaden so hoch schätzt, wissen tut sie es nicht und auch kein anderer.
Demnach kann man diese Zahlen nicht ald Fakten nehmen. Es ist doch noch gar nicht klar, es sei denn ich habe was verpasst, ob in der USA unter dem ursprünglich gewünschten Anklagepunkt verfahren werden kann.
Dieses wird sicherlich auch keine kleinen Auswirkungen auf die Zahlen haben.
Anders sieht so bei den zivilrechtlichen Klagen aus, wobei man da auch wieder differenzieren muss zwischen dem Tatbestand des Betruges und dem des Mangels an der Sache... Man kann hier wohl die arglistig Täuschung als Grund für Rückabwicklung des Kaufvertrages anführen oder eben auf Nachbesserung pochen nach angemessener Frist.
Es sind hier ja geschrieben, dass pro Auto Summe X zu rechnen ist als Schaden, hierbei wäre ich mir nicht so sicher ob es um den Preis für den Endkunden gehen würde, den er zu zahlen hätte, wenn er es aus eigener Tasche hätte zahlen müssen.
Der interne Preis wird um ein vielfaches günstiger sein.
Zur eigenen Marke stärken und den Verkaufszahlen. Wenn ich richtig informiert bin und was mir gesagt worden ist, sind die Verkaufszahlen weiterhin stabil...
Sagen wir es mal anders:
Die Liquitität bei VW zum Abschluss 2014, also aktuelle Bilanz, beträgt 17 Milliarden
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/news/2015/02/VW_GJ_14.html
Diese Liquitität wird garantiert nicht ausreichen um den Schaden zu begleichen. Das könnte unter Umständen gerade noch ausreichen für die nun feststehende rückholaktionen.
Fazit: VW fehlen liquide Mittel (Basis Bilanz 2014)
Wie jetzt VW diese Mittel besorgt, da gibt es mehrere Optionen.
Nicht zu vergessen, in dieser Bilanz ist der komplette Konzern. Verursacht hat diesen Schaden aber VW und nicht Audi, Porsche & Co.
In Europa reden die von 8,5 Mio pkw's. Ebenso sprechen die gerade davon, dass neue Katalysatoren und Einspritzdüsen neu eingebaut werden müssen. Was Einspritzdüsen und Kat's kosten brauche ich hier wohl nicht erwähnen. DieEinbaukosten gehen dann an die jeweiligen Fachwerkschaften. Aber es kommt noch gravierender. VW spielt auf Zeit und meinte, es kann bis zu 12 Monate dauern bis die 2,4 Mio Fahrzeuge umgerüstet werden können. Hierzu meinte der Sprecher vom automobilclub dass in dem Fall VW Ersatz zu leisten hätte.
Wer hier 80-100 Mio für peanuts haltet, da trifft die nur dann meine Meinung wenn sich die "Peanuts" auf die Höhe des bevorstehenden Schadens beziffert.
15.10.2015 - 19:03 Uhr
Andererseits ..selbst wenn wir von 20 Mrd reden - bei 10 Mio Autos und 2.000 Euro Kosten pro Wagen, ist das unwesentlich mehr als ein Jahresgewinn...sowas kann locker zur Not auch mit einer Anleihe finanziert werden.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
15.10.2015 - 19:22 Uhr
Zitat von Chris1065
Andererseits ..selbst wenn wir von 20 Mrd reden - bei 10 Mio Autos und 2.000 Euro Kosten pro Wagen, ist das unwesentlich mehr als ein Jahresgewinn...sowas kann locker zur Not auch mit einer Anleihe finanziert werden.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
Andererseits ..selbst wenn wir von 20 Mrd reden - bei 10 Mio Autos und 2.000 Euro Kosten pro Wagen, ist das unwesentlich mehr als ein Jahresgewinn...sowas kann locker zur Not auch mit einer Anleihe finanziert werden.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
Andeerseits verkauft er dann doch auch weniger Dosen? Oder warum sollte er hunderte Millionen in Sponsoring stecken?
Ob der Jahresgewinn weiterhin so hoch bleibt wird sich zeigen. Mal abgesehen davon, dass die Tochterfirmen haiptsächlich für den Konzerngewinn zuständig sind und die dann jetzt die Mutter retten müssen werden ja jetzt schon alle "nicht unbedingt notwendigen" Investitionen eingefroren. Ob der VFL dazugehört wird sich zeigen.
15.10.2015 - 20:26 Uhr
Zitat von Chris1065
Andererseits ..selbst wenn wir von 20 Mrd reden - bei 10 Mio Autos und 2.000 Euro Kosten pro Wagen, ist das unwesentlich mehr als ein Jahresgewinn...sowas kann locker zur Not auch mit einer Anleihe finanziert werden.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
Andererseits ..selbst wenn wir von 20 Mrd reden - bei 10 Mio Autos und 2.000 Euro Kosten pro Wagen, ist das unwesentlich mehr als ein Jahresgewinn...sowas kann locker zur Not auch mit einer Anleihe finanziert werden.
Während wir hier reden verkauft VW weiter Autos und verdient Geld damit. Und braucht weiterhin Marketing um die Kapazitäten auszulasten.
Und an alle deren Wunschdenken de rUntergang der Investorenklubs ist: wenn Red Bull aus der formel 1 austeigt, weil Aufi nciht mehr einsteigt, dann hat Mateschitz 4-500 Mio pro Jahr mehr zur Verfügung um den Fussball hochzubringen.
Ich habe aber schon geschrieben, dass wir vom gesamten Konzernumsatz reden. Da sind viele Tochterunternehmen wie Porsche, Audi, Skoda usw. mit enthalten. Nimmst du da jetzt nur den Anteil von VW heraus, ist das deutlich weniger.
Aber keine Sorge, VW wird den Verein niemals sitzen lassen. WOB wirbt für VW und für den Standort Wolfsburg. Diese Marketingstrategie kann VW nicht los lassen und weiterhin investieren.
Das beste Image bekommt man mit Jugendarbeit. Das hat damals Ajax zu guten ruf verholfen und selbst die Borussia zehrt noch von diesem guten ruf.
Was mich wundert ist, dass ausgerechnet dieses Projekt jetzt gestoppt wurde.
15.10.2015 - 21:20 Uhr
Wir haben noch unser NLZ ... auch die Jugend wird dadurch nicht beeinträchtigt. Wäre halt Luxus ... der dann eben später kommt. Keine Sorge.
16.10.2015 - 00:00 Uhr
Zitat von Kaestorfer
Wir haben noch unser NLZ ... auch die Jugend wird dadurch nicht beeinträchtigt. Wäre halt Luxus ... der dann eben später kommt. Keine Sorge.
Wir haben noch unser NLZ ... auch die Jugend wird dadurch nicht beeinträchtigt. Wäre halt Luxus ... der dann eben später kommt. Keine Sorge.
Damit kann der Verein UND VW ein gutes Image aufbauen. VW Sponsort den Nachwuchs und so profitiert auch der Verein, weil das dann die Spieler von morgen werden.
Das was ihr da aber habt ist sehr klein mit nur 11 od. 12 Plätze. Da ist selbst das von Augsburg viel größer. Bevor bei euch einige Spieler vom fetten Gehalt fett ansetzen, wäre genau das der perfekte Image Gewinn.
Aber ok, VW hat garantiert einige Marketingexperten zu Rat gezogen um schnellst möglichst wieder ein gutes Image aufzubauen. Die Verluste der nächsten 2-3 Jahre am autoumsatz, bis da Gras über die Sache gewachsen ist, wird VW noch überleben und der neue Macher bei VW scheint seriös zu sein.
16.10.2015 - 01:32 Uhr
Geschwafel.. In Zeiten wie diesen braucht man mehr Marketing, da wird niemand ein paar (im Vergleich) läppische Millionen sparen.
16.10.2015 - 07:41 Uhr
Zitat von effe2007
Damit kann der Verein UND VW ein gutes Image aufbauen. VW Sponsort den Nachwuchs und so profitiert auch der Verein, weil das dann die Spieler von morgen werden.
Das was ihr da aber habt ist sehr klein mit nur 11 od. 12 Plätze. Da ist selbst das von Augsburg viel größer. Bevor bei euch einige Spieler vom fetten Gehalt fett ansetzen, wäre genau das der perfekte Image Gewinn.
Aber ok, VW hat garantiert einige Marketingexperten zu Rat gezogen um schnellst möglichst wieder ein gutes Image aufzubauen. Die Verluste der nächsten 2-3 Jahre am autoumsatz, bis da Gras über die Sache gewachsen ist, wird VW noch überleben und der neue Macher bei VW scheint seriös zu sein.
Zitat von Kaestorfer
Wir haben noch unser NLZ ... auch die Jugend wird dadurch nicht beeinträchtigt. Wäre halt Luxus ... der dann eben später kommt. Keine Sorge.
Wir haben noch unser NLZ ... auch die Jugend wird dadurch nicht beeinträchtigt. Wäre halt Luxus ... der dann eben später kommt. Keine Sorge.
Damit kann der Verein UND VW ein gutes Image aufbauen. VW Sponsort den Nachwuchs und so profitiert auch der Verein, weil das dann die Spieler von morgen werden.
Das was ihr da aber habt ist sehr klein mit nur 11 od. 12 Plätze. Da ist selbst das von Augsburg viel größer. Bevor bei euch einige Spieler vom fetten Gehalt fett ansetzen, wäre genau das der perfekte Image Gewinn.
Aber ok, VW hat garantiert einige Marketingexperten zu Rat gezogen um schnellst möglichst wieder ein gutes Image aufzubauen. Die Verluste der nächsten 2-3 Jahre am autoumsatz, bis da Gras über die Sache gewachsen ist, wird VW noch überleben und der neue Macher bei VW scheint seriös zu sein.
A-Jugend Meister in den Jahren 2011 und 2013. Staffelmeister in den Jahren 2008, 2011, 2012, 2013 und 2014. Es liegt also nicht am fehlenden Leistungszentrum. Gladbach finde ich nicht bei den Staffelmeistern West.
So ein Verein zu werden, der vorrangig nur auf Jugend setzt, wird hier nicht funktionieren. Das passt auch jetzt nicht zur Philosophie von VW. Der Anspruch war und ist nach wie vor höher. Was meinst du was besser ankommt: Ein Werbespot oder Plakate mit Nationalspielern oder drei Jugendspielern,? Da haben die Nationalspieler eine wesentlich größere Wirkung. Auch international gesehen. Gustavo in Brasilien z.B. Da brauch ich kein Marketingexperte zu sein. Bisher praktizieren wir den Mix aus eigener Jugend (Knoche, Arnold) und gestandenen Stars (Kruse, Schürrle, Gustavo). Dein Szenario ist nett gedacht, aber lass dir von einem, der 34 Jahre in Wolfsburg lebt sagen: So wird es nicht kommen.
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